تعمیرات لیفتراک دستی | تعمیر لیفتراک دستی | تعمیرات استاکر دستی

جهت تعمیر  لیفتراک دستی خود بصورت آسان و سریع و با هزینه مناسب و واقعی   کلیک   کنید. 

 جهت ارتباط  مستقیم و درخواست تعمیرات WhatsApp   کلیک کنید. 

شرکت همیار بالابر در راستای پاسخگویی به تماس مشتریان گرامی اقدام به اعزام کارشناس ماهر در زمینه هیدرولیک و جک پالت دستی و لیفتراک دستی در سایت مشتری مینماید در ادامه پس از بررسی در صورت رفع شدن ایراد در محل با انتقال ابزارآلات و قطعات مورد نیاز حتما اقدام به رفع ایراد مینماید حتی اگر مجبور به چندین بار تردد بشویم. سیاست همیار بالابر همیشه پایین آورن هزینه مشتریان عزیز بوده است.

تعمیر لیفتراک دستی یا استاکر دستی

لیفتراک دستی یا استاکر دستی دستگاهی است جهت برداشتن بار تا ارتفاع نهایتا 4 متر و جابجایی بار که تمامی فعل و انفعالات توسط نفر و به صورت تکی صورت می پذیرد.در ساخت لیفتراک دستی از پمپ هیدرولیکی بعنوان توان دهنده استفاده میگردد و عموما در کارایی همه ی برند ها یکسانند اما سهولت در کارایی برند های اروپایی نسبت به چینی مشخص می باشد.نرخ (تعداد) تعمیر لیفتراک دستی چینی با تعمیر لیفتراک اروپایی قابل مقایسه نمیباشد.

مجموعه همیار بالابر تحقیقات گسترده ای در خصوص تعمیر لیفتراک دستی و باز سازی لیفتراک دستی  انجام داده و در زیر چکیده ای از خرابی های این لیفتراک های دستی و نیز نحوه ی رفع آنها توضیح می دهیم:

1_روغن ریزی ظاهری:یکی از معظلات در تعمیر لیفتراک دستی میباشد. روغن ریزی ظاهری یا نشتی روغن در پمپ استاکر دستی و جک استاکر دستی از چند جهت قابل بررسی می باشد با توجه به ساختار هیدرولیکی استاکر های دستی این نشتی ها میتواند بر اثر خرابی{سایش قطعات یا فاسد شدن لوازم}اورینگ یا پکینگ ها می باشد که در صورت استاندارد خود مانع خروج روغن از ناحیه هد جک ها می شوند و نیز می تواند از ناحیه اتصالات این جک ها باشد پیچ های دو سر شیر یا شکستگی یا ترک برداشتن مخزن {تانک}هیدرولیک باشد.طبق استاندارد تعمیر استاکر دستی تمامی پکینگ ها و اورینگ های ناحیه ی جک اصلی و تلمبه باید تعویض گردند.در خصوص نشتی های درزی با مسدود کردن این مسیر ها مشکل حل می گردد و نیز با تعویض پیچ های دو سر شیر یا تعویض واشر های مسی و فلزی-لاستیکی آنها ایراد مربوط به روغن ریزی ظاهری این جک ها حل میگردد.

نکته:: دو فرم روغن ریزی و نشتی روغن استاکر دستی وجود دارد 1-نشتی های روغن که از توان بالابری کاسته و موجب خالی کردن جک میگردد.2-نشتی هایی که از تانک روغن میباشد و تنها آسیب آن سریز مجدد روغن در تانک روغن لیفتراک دستی و کثیف شدن محل کار و خود استاکر دستی میباشد.البته در مرحله یک نوبت دهی از کنار اهرم تخلیه نیز امکان پذیر میباشد.

2_بالا نرفتن جک یا عمل نکردن سیستم هیدرولیک لیفتراک دستی:علت میتواند باز هم خرابی لوازم باشد یا شیر نوبت دهی دچار ایراد شده باشدکه با تعویض لوازم مربوطه شامل{پکینگ.اورینگ فنر.ساچمه.موشکی}ایراد رفع می گردد. در بغضی از موارد به علت صدمه دیدن پوشش کرومیک جک ها در ناحیه جک اصلی چه در ناحیه شفت تلمبه به سرعت لوازم پکینگ ها دچار سایش و صدمه دیدن میگردد لذا حتما باید شفت جکها در صورت امکان پولیش یا تعویض گردد.

نکته: در تعویض لوازم جک اصلی حتما ابتدا محل نصب پکینگ اصلی شناسایی گردد که به سه صورت میباشد 1-لوازم انتهای شفت اصلی نصب شده. 2- لوازم روی هد غلاف جک اصلی نصب شده.3-لوازم روی هد جک اصلی نصب شده ولی غلاف جک اصلی داخل غلاف خارجی تانک هیدرولیک نصب گردیده.

نکته:: 4 تایپ از لوازم جهت آبندی بر روی جکهای استاکر دستی نصب میگردند1-اورینگ 2- پکینگ 3-گرد گیر 4- کاسه نمد.

3_ ایرادات در تعمیر شاسی استاکر دستی:به علت ساختار سبک و ضعیف ای استاکر ها کج شدن شاسی باز شدن دهنه ی ناودانی دکل و خم شدن شاخ ها و شکستن اهرم دسته وجود دارد و می توان این ایرادات را پس از تشخیص با ترفندهای مخصوص رفع و رجوع نمود.

نکته :در تعمیر استاکرهای دستی حتما سعی میشود از جوشکاری و مستحکم سازی اضافی که موجب زشتی رویه ای ظاهری کار میشود خوداری شود.

قطعات تشکیل دهنده لیفتراک دستی (4 قسمت اصلی ) :

1- شاسی جک پالت: عموما جنس شاسی از ورق 3 تا  4 میلیمتر میباشد و از فلزات چون گالوانیزه و ورق سیاه و استیل و ورق اسید شویی و ورق رنگی ساخته میشود.قطعات تشکیل دهنده شاسی عبارت از:

۱- شاخک ها دو عدد شاخک ساخته شده از ورق های فوق.

۲-دکل شامل دو عدد تیر آهن  سنگین مخصوص بعنوان  پایه ثابت.

۳- جک استوانه ایی

۴-عینکی ها و کفشکها شامل ۴ عدد عینکی برای چرخ های دوبل به صورت پیچی و خاری و ۲ عدد. کفشک برای همه مدل جک پالت دستی .

2- پمپ هیدرولیک لیفتراک  دستی : عامل تولید فشار هیدرولیک و دادن جهت به این فشار و اعمال آن به شاسی جهت لیفت بار پمپ هیدرولیکی جک پالت دستی میباشد. که شامل ۱- پوسته پمپ ۲- غلاف تلمبه و شفت تلمبه ۳- شفت اصلی بزرگ ۴- دریچه بالایی ۵- محل اتصال دسته به پمپ و پمپ به دیاق حمال ۶- فنر و نلبعک فنر و خار فنر ۷- اهرم خالی کن ۸- شیر پمپ هیدرولیک لیفتراک دستی که از چند بخش تشکیل شده و ترکیبی نسبتا پیچیده با غلاف محل نسب دارد. ۹- پکینگ و اورینگها و کاسه نمدها. 

3- دسته لیفتراک دستی: دسته جک پالت دستی بعنوان اهرمی جهت کشیدن و هل دادن جک پالت دستی و نیز اعمال نیرو جهت بالابری میباشد و شامل اجزا زیر میباشد: ۱- شاسی دسته ۲- اهرم خالی کن و تنظیم حالت. ۳- اتصالات نصب به پمپ جک پالت.

4-چرخ های لیفتراک  دستی : چرخ جهت تسهیل حرکت با جنس عموما پلی یورتان و پلی آمید و پلی اتیلن و لاستیکی و فلزی میباشد. در زیر راجب چرخها مفصل توضیح داده شده است.

عموما در لیفتراک های دستی از چه نوع چرخ هایی استفاده میگردد::

پلی اورتان یا نایلون انعطاف پذیر filexybillity nylon wheel	1- چرخ های ساخته شده از پلی اورتان : پلی اورتان(Polyurethane) به  طور عمومی جک پالت های دستی به طور پیش فرض از چرخ پلی اورتان استفاده مینماید این متریال پایه نفتی دارد و از ترکیب چندین متریال از جمله ضد سایشها چرخ پلی اورتان ضد سایش ساخته میشود کاربرد این چرخها در انبارهای صاف نه صیقلی و کف سیمان و جاهای عمومی میباشد. ساختمان چرخ پلی اورتان در اندازه ونقشه های مختلف شامل روکش پلی اورتان ضد سایش و رینگ فلز از جنس چدن و مشتقات نرم آهن و در مرکز چرخ غلاف سوار شدن بلبرینگ میباشد.
پلی آمید یا نایلون بعلاوه ضد سایش	2-چرخ های ساخته شده از پلی آمید : متریال پلی آمید (Polyamide)در چرخ سازی جک پالت به صورت جامد سخت موجود می باشد از نظر عمر کارکرد بسیار طولانی تر از سایر متریال ها میباشد و در سردخانه ها بعلت اینکه پلی اورتان یخ بسته و لیز میشود استفاده میگردد و  گاها برای اینکه مصرف کنندگان جک پالتهای دستی مکررا چرخ خرید نکنند بعنوان تیر خلاص استفاده میگردد زیرا دوام بسیار بالایی دارد و شکل نهایی آن به دو طریق تراشکاری و تزریق مواد به غالب ساخته میشود و بلبرینگ بر روی همین مواد سوار میگردد.
پلی اتیلن چرخ	3-چرخ های ساخته شده از پلی اتیلن: پلی اتیلن(LDPE) نیز در جک پالت های دستی سردخانه ها مصرف دارد این مواد در صنعت بسیار کاربرد دارد و بیشتر برای ساخت لوله استفاده میگردد .این متریال کارکرد خوبی نسبت به پلی آمید و سایر متریال های چرخ جک پالت ندارد و به سرعت ساییده میشود غلاف ساخته شده بلبرینگ در این نوع از چرخ ها خیلی قوی عمل نمی نماید و پس از مدتی بر اثر فشار گشاد شده و بلبرینگ از چرخ جدا شده. ولی همچنان بعلت قیمت پایی این نوع چرخ بازار خود را دارد.
لاستیک	4- چرخ های ساخته شده از لاستیک: این نوع چرخ کم مصرف میباشد قیمت آن مناسب میباشد ولی تزریق آن بر فلز کمی سخت میباشد و بیشتر به جای بیس فلزی از بیس پلاستیکی استفاده میگردد که مصرف کنندگان این نوع چرخ ها به علت شکستن رینگ پلاستیگی راغب بع مصرف آن نمیباشند.
چرخ های فلزی	5- چرخ های  ساخته شده از فلز: فلز این چرخها میتواند چدن و آهن باشد و بیشتر کاربرد این چرخها زیر جک پالت های کوره میباشند که امکان سوختن چرخ وجود نداشته باشد. در ضمن این چرخهای فلزی اینرسی زیادی را بر جک پالت تحمیل مینمایند و عامل حرکت سخت و استپ سخت این جک پالت های دستی میگردند.

سوال های متداول در خصوص انواع جک پالت های دستی: